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又是北京一日游，又是八達嶺長城，黑車黑導游的問題成了北京一道難以愈合的傷口，每隔一段時間流血一次。今年2月份，一位導游對著游客破口大罵，是不是想死?9月17日，去北京旅游的常芳(化名)一家四口去八達嶺長城，結果誤上黑車，被威脅半道加錢，同車的一人還被打了耳光。

一個國際化大都市，卻屢屢在黑車黑導游這樣的事情上中招，無論如何都不是一件光彩的事。這里面固然有游客本身的問題，從八達嶺長城到北京市區，來回一百多公里，75元錢的一日游，只怕連路費都不夠，還要游那么多景點，不宰客不強制購物，靠什么生存?這車就不該上。監管不力一定程度上也助長了這一行為，一個市場總會出現這樣那樣的問題，但黑車黑導游這樣的沒有任何商量余地沒有任何生存空間的事至今屢禁不絕，就是監管部門的責任了。

但恐怕還有更深層的原因，為什么黑車黑導游的問題幾乎都集中爆發在八達嶺、明十三陵這一條線上，跟公交系統的不夠發達有關。北京也有不少旅游集散中心，有正規的旅行社，只是這樣的價格跟黑導游的報價一比，其吸引力大打折扣。

其實方便快捷、物美價廉的公共交通就是最好的解決辦法。去長城挨宰，時有耳聞，可是你什么時候聽說過去故宮、去頤和園要挨宰的，道理很簡單，不管你身處北京城的哪個地方，去故宮都不是一件很麻煩的事，黑導游既掀不起風也吹不起浪。可是去長城就不是一件容易的事。到八達嶺長城的公交線路不是沒有，但稀少的線路相比于巨大的客流來說，無異于杯水車薪。站點不好找、線路標記也不夠清楚、宣傳力度也不大，一個初來乍到的外地人要在北京這么大一座城市里找到那幾條線路，如同大海撈針。而另一方面，我們看到，價格低到離譜的一日游廣告可以很方便地在賓館、網絡、公共場所找到。并不是每個人都是沖著便宜去的，很多的是沖方便去的，一個電話旅游車開到賓館門口，雖過程兇險，但至少人家還給送回來，這個時候，公共服務又在哪里呢?公交車可以很方便地開到門口，來去方便自由，何必去觸黑車這個霉頭?我們不可能要求去偏遠的長城跟去身處市中心的故宮一樣方便，但盡可能方便地滿足游客的交通需求是能做得到的。到八達嶺和明十三陵的游客眾多，對北京城市價值的意義重大，它更應該被納入到公共交通系統考慮，而不是景區旅游的盤子里考慮。

在涉及旅游的公共交通上，近年來還有一個極端：一些城市故意不開設直達景區的公交線路，或者擦肩而過，或者另立散客中心，無非是想拉長產業鏈，在最后一公里又賺一筆錢。電瓶車擺渡一下，幾分鐘的路程，卻可以收走二三十元錢，這樣的錢太好賺了，又怎么舍得輕易放棄?旅游的問題說到底還是個厘清利益的問題。利益過多，就容易失控，私心太重，有些解決方案就會變形，不能直截了當。