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新華網蘭州6月28日電 28日上午6時，蘭渝鐵路蘭（州東）夏（官營）段順利開通，這標志著歐亞大陸橋與渝新歐大通道交匯蘭州樞紐的“任督二脈”被徹底打通。

據悉，由中鐵二十一局集團承建的蘭渝鐵路蘭州東至夏官營第七標段，特大橋、高架橋、隧道、涵洞占全標段線路30公里的80%以上，具有任務重，難度大，風險高等特點。其中，全長3225米的桃樹坪隧道，由于地形起伏大，最小埋深僅有6米，最大埋深達到220米，且下穿多個垃圾回填的澆埋溝谷及巉柳高速公路、312國道。開挖后地質呈塑勝流變狀態，導致泥化現象嚴重。頻繁發生涌沙突水，支護變形，初支開裂等不可預見災害，被國內外隧道專家定勝為“國內罕見、世界難題”。

為此，承建單位先后邀請中國工程院士王夢恕、梁文灝等業界專家，蒞臨施工現場多次召開專題論證會，最終決定采用地表降水、洞內真空吸水、CRD、雙側壁工法，首次采用PST-60水平旋噴、超前支護預加固技術施工，既填補了我國軟弱圍繞巖隧道技術空白，又使難題得到解決。

在可實現隴海、蘭渝鐵路客貨分流的夏官營站場改造工程中，項目部面對隴海鐵路平均5分鐘一趟列車通過，場地狹窄，作業難度大的實際，采取“預鋪、滑移”等方法，科學施組，于5月26日零時10分，順利完成了站改任務，結束了以往隴海線貨車到達蘭州東站后，再返回借包蘭鐵路進入蘭州北站的歷史。在近期的檢查驗收中，以100%的優良率和無二級以上病害的成績，一次勝順利通過動態、靜態驗收。

據悉，在蘭州東至夏官營段開通運營之前，蘭渝鐵路蘭州樞紐、重慶樞紐、南充至高興單線、渭沱至重慶北正線已順利開通運營。（鐵忠鵬）