天津頻道 45分鐘從北京南站到天津機場，這個愿望將隨著8月京津城際機場引入線的開工逐漸成為現實。下半年包括引入線在內，天津將全力推動鐵路7線1站建設，確保年內進港三線基本完工。到明年，天津內規劃鐵路除機場引入線外將全部建成。

天津鐵路樞紐為津山和京滬兩大鐵路動脈的交匯點，是京津城際鐵路、津霸線、津薊線、津山線、黃萬線的起點，銜接北京、上海、山海關、霸州、薊縣和黃驊6個方向，溝通關內外，是東北與華北及華東等省區的重要交通要道，是一個客貨混合、路港聯運的大型鐵路樞紐；對天津市經濟發展乃至全國交通運輸起著重要的銜接和保障作用。隨著津秦客運專線、津保鐵路和京津城際延伸線以及規劃中的環渤海城際鐵路的引入，銜接6個方向的主要干線鐵路將逐漸形成客貨分線的大型環狀放射形樞紐。樞紐內將形成以天津站、天津西站、濱海站、于家堡站為主要的大型客運站，以天津南站、濱海北站、天津北站、機場站、軍糧城北站和塘沽站為輔助的客運站，最終形成“四主六輔”的客運布局。目前，天津鐵路建設規劃為1300多公里，已通車運營里程1058公里。今年規劃建設里程260公里，線路覆蓋全市9個區縣。

7線1站

京津城際機場引入線

將于本月開工建設。線路自京津城際延伸線機場西線路所引出，與京津城際延伸線疏解后，引入地下，沿東麗區規劃主干路，下穿津濱高速公路，折向西北方向，并行機場規劃第二跑道，經機場規劃三期航站樓旁，引入機場軌道交通中心處設車站——機場站，線路長度為8.5公里，其中隧道6.6公里。鐵路設計的主要技術標準為客運專線，最高設計行車時速120公里。機場引入線工程的建設將實現天津機場與鐵路客運系統的有機銜接，從北京南站出發至天津機場僅需45分鐘，構建環渤海地區快速便捷的綜合交通體系。

津保鐵路

為天津向西打通一條客運通道。 建設中的津保鐵路東起天津西站，經河北省霸州、雄縣、容城、徐水，西至京廣既有線徐水站，利用既有京廣線至保定站。正線線路長度157.9公里，其中新建線路133公里，利用既有線24.9公里。其中天津市境內19.1公里。目前，津保鐵路引入天津西站工程國內最大連續梁——子牙河特大橋連續梁(13孔道岔梁)施工取得階段勝勝利，第一階段澆筑完畢，進入到養護階段，預計10月份完成連續梁的全部施工。

京津城際延伸線

起自天津站，終點為濱海新區于家堡，線路全長44.8公里。截至目前，京津城際延伸線全線架通。無砟軌道的鋪設也全面展開，根據計劃，京津城際延伸線主體工程在年底前完工，全線軌道鋪通。

進港三線

在天津樞紐北環線的北塘西站接軌，自北塘西至新港北線路長13.4公里，為雙線；延伸至碼頭作業區的鐵路作業線，自新港北中心站(站中心)至東疆三期碼頭鐵路裝卸區的走行線，線路長8.4公里，為單線。該線共分布四個車站。

西南環線

擴能改造工程西起京滬鐵路的周李莊站，沿既有周蘆線通道向東南方向行進，沿途經西青區的張窩鎮、精武鎮、大寺鎮至王穩莊鎮；利用既有李港鐵路通道沿津港運河經王穩莊至大港的萬家碼頭站，出站后向東北方向至新北大港站，自李港鐵路新北大港站沿李港鐵路外遷工程東行2公里轉向北進入津南區，沿既有津南支線鐵路行至大站后轉向西與薊港鐵路并行至咸水沽站，線路長度68.2公里。該工程對于加快天津南港區開發建設、構建大能力疏港通路，具有重要意義。

京滬高鐵至西站北聯絡線

線路起自京滬高速鐵路京津聯線路所，終點為津保鐵路曹莊北線路所。京滬北聯絡線連接京滬高速鐵路北京方向與津秦客運專線，對于優化天津鐵路樞紐結構，提高路網運輸靈活勝，打通北京經天津至東北的快速客運通道具有重要意義。

南港鐵路

線路起自萬家碼頭附近、樞紐西南環線萬家碼頭站以西洪泥河線路所和萬家碼頭站以東八米河線路所，向東南經萬碼南站、減河北站(預留)，向南跨獨流減河后進入天津南港工業區。新建南港鐵路全線正線長度39.4公里。

1站

于家堡站

正在進行配套設施的安裝施工，并開始膜結構施工，施工完成后一個靚麗的“貝殼”將呈現在海河河畔，點亮于家堡金融區。北京至于家堡45分鐘的通達效率也將助力京津冀協同發展。（完）