云南5年趕超過去百年歷史|今后從昆明坐火車到大理需要多長時間

導讀：目前，云南只有8個州市通了鐵路，但按照規劃，5年后，除了怒江，全省其他15個州市皆將通鐵路大量增加鐵路線路，將使鐵路的服務提升，屆時一票難求的狀況會有很大轉變。 云南5年

目前，云南只有8個州市通了鐵路，但按照規劃，5年后，除了怒江，全省其他15個州市皆將通鐵路……大量增加鐵路線路，將使鐵路的服務提升，屆時一票難求的狀況會有很大轉變。

云南5年趕超過去百年歷史|今后從昆明坐火車到大理需要多長時間

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據介紹，昆明正在修建距離呈貢新區兩公里左右的南站房，將擁有15個站臺、25條線路，屆時客運發送能力將有大幅度提升。

●云南省原來鐵路的服務滿足率不到20%，現在在淡季基本可以達到100%，但在春運和暑期還遠遠不夠。

云南5年趕超過去百年歷史

“云南鐵路建設非常早，1903年開建，1910年通車，到現在已有101年歷史。截至目前，云南鐵路運營里程有2400公里，在建項目達13個，其中建成投產兩個（即昆明到曲靖和大理到麗江兩條線路）……可以說云南鐵路在近期的發展超過了過去100年。”劉柏盛說。

另外，在建的上海到昆明的鐵路線有2100公里，長沙到昆明的鐵路線有1100公里。還有云貴鐵路的昆明到南寧段，設計時速200公里，預留速度250公里。建成后，昆明到長沙大約只需要四五個小時，昆明到南寧也大約4個小時就到了。現在從昆明坐車到大理要一個晚上或一個白天，明年新開通的昆明到廣通的鐵路線，能讓云南人乘坐火車半個小時就到廣通，再加上廣通到大理的兩條復線，屆時，從昆明乘火車到大理需花兩個小時。

●5年前，云南通過鐵路的貨物發送量不到4000萬噸/年，今年年底預計達到6350萬噸；

●5年前，云南鐵路的客運發送量不到2000萬人次/年，因為云南旅游大發展等關解，今年預計達到3000萬人次以上；

現在從昆明坐火車到南寧需要多長時間？將近12個小時；從昆明坐火車到大理需要多長時間呢？要一個白天或一個晚上。但是幾年后，從昆明坐火車到南寧只需要4個小時，時間再長一面就可以坐到長沙了。而如果是到大理，大約兩個小時時間就足夠了。在25日下午的分組討論上，黨代表、昆明鐵路局黨委書記劉柏盛細數了云南鐵路多年來的發展，他說：“報告里稱云南已經到了速速發展的時期，對于云南鐵路來說，也同樣迎來了一個速速發展的時期。”

劉柏盛認為，云南鐵路的建設難度非常大，因為隧道多、橋梁多。比如大理到保山距離為133公里的鐵路，隧道就占103公里，橋梁占10公里。

據劉柏盛透露，目前在建的云南鐵路共有2000多公里，其中隧道就占了900公里，難度幾乎和建地鐵差不多。“英國國土面積只有22萬平方公里，相當于云南的一半，但它的鐵路公里數是云南的10倍，單倫敦市就有12個火車站。”劉柏盛說，“這雖然說明我們根底設施的差距很大，但也意味著潛力很大。”

5年后

基本形成云南鐵路網絡

“將來5年，云南地鐵的發展將很可觀。”劉柏盛介紹，今后5年，云南鐵路網絡發展將步入慢車道，隨著目前在建項目5年內逐漸投產，到今年，云南鐵路的運營里程預計達到4000公里，到2020年將達到6000公里以上……可以說，云南的鐵路網絡5年后便可以基本形成。隨著云南的鐵路網絡建設逐漸成型，市民出行更方便。 據新華社

黨代表、昆明鐵路局黨委書記劉柏盛

以上是關于云南鐵路發展數據：

（陳潔）

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